Kasten

Der größere und leistungsstärkere Lexus GX erhält sein erstes Update seit fast 14 Jahren

Begrüßen Sie den Lexus GX 2024: die erste wesentliche Überarbeitung der Plattform seit fast 14 Jahren. In den meisten Bereichen ist es nicht weich geworden – unter dem kastenförmigen, aber dennoch attraktiven Design verbleibt ein Karosserie-auf-Rahmen-Chassis und ein permanenter Allradantrieb, die als Rückgrat der Geländetauglichkeit des GX dienen. Darüber hinaus verspricht Lexus, dass der GX mit einer neu gestalteten Innenaufteilung und Sitzplätzen für bis zu sieben Personen eine der luxuriösesten Möglichkeiten bleiben wird, einen Offroad-Trail zu befahren.

Allerdings dürften einige Fans des Offroaders den Untergang der V8-Option betrauern. Unter der Haube steckt ein 3,4-Liter-V6-Biturbomotor. Zugegeben, es hat mehr Leistung und ist bei der Markteinführung serienmäßig mit einer 10-Gang-Automatik ausgestattet. Im Moment ist es der einzige Motor, der angeboten wird, aber die Auswahl wird sich später noch öffnen, mit einem Hybridantriebsstrang am Horizont.

Größer und kastenförmiger

Dank der gemeißelten Karosserie des neuen Autos werden Sie den Lexus GX 2024 problemlos von den Vorgängermodellen unterscheiden können. Im Profil betrachtet erinnert der 2024 GX fast an den Toyota Land Cruiser der 70er-Serie – und natürlich wird der Lexus eng mit dem Ersatz für den japanischen Land Cruiser Prado verwandt sein.

Der Lexus-Spindelgrill wurde gut integriert und sorgt mit seinem aufrechten Design dafür, dass die Nase im Gegensatz zum Rest der Karosserie nicht zu stark gekrümmt ist. Die Motorhaube weist etwas auf, das man als Rückwärtsgang-Ausbuchtung bezeichnen könnte, wobei die äußersten Kanten auf beiden Seiten höher hervorstehen und auf einer Linie mit den Scheinwerfern liegen. Die Lichter sind mit den typischen Lexus-Grafiken versehen, während die Spiegel wieder groß und kastenförmig sind, im Stil eines Old-School-Cruisers. Auch nach hinten bleibt das Design schlicht. Unter einer großen Heckscheibe befindet sich eine durchgehende Lichtleiste, die unabhängig von der neuen serienmäßigen elektrischen Heckklappe geöffnet werden kann.

Der Lexus GX 2024 ist 2,75 Zoll (70 mm) länger und 3,74 Zoll (95 mm) breiter als das Vorgängermodell, während der Radstand um 2,36 Zoll (60 mm) verlängert wurde. Der SUV ist 5.005 mm lang, 2.117 mm breit und – abhängig von der Bereifung – 1.915–1.935 mm hoch.

Der robuste Overtrail kommt zum ersten Mal in Serie

Der Lexus GX 2024 wird in sechs Ausstattungsvarianten angeboten: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ und ganz neu für Lexus, Overtrail und Overtrail+. Bei den beiden letztgenannten Optionen handelt es sich um Lexus-typische „maximal Outdoor-Trail-Basher“-Versionen. Overtrail-Konzepte wurden bereits im Januar auf der Tokyo Outdoor Show gezeigt, aber dies ist das erste Mal, dass wir spezielle Editionen mit dem neuen Spitznamen in Produktion sehen.

Während das Hauptanliegen der Marketingmaterialien darin zu liegen scheint, die zweifarbigen Außenfarben und die „erdfarbenen“ Innenfarben hervorzuheben, ist die wichtigste Erkenntnis die serienmäßige Einbeziehung von 33-Zoll-All-Terrain-Reifen auf 18-Zoll-Rädern. Um die Reifen in der Karosserie zu halten, verfügen die GX Overtrail-Modelle über Kotflügel, während ein Aluminium-Unterfahrschutz serienmäßig ist.

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Overtrail-Verkleidungen verfügen außerdem über eine elektronische Hinterachsdifferenzialsperre und eine verbesserte Radlenkung dank Toyotas Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS), das die Stabilisatoren im Gelände abschaltet. Außerdem gibt es serienmäßig eine Vielzahl von Offroad-Technologien, darunter Multi-Terrain Select (MTS), Crawl Control, Downhill Assist Control (DAC) und 3D-Multi-Terrain-Monitor.

Schließlich erhalten die Overtrail+-Modelle ein schöneres Paar Vordersitze, die für „optimalen Offroad-Komfort“ konzipiert sind und über Massagefunktionen und zusätzliche elektrische Funktionen für den Fahrersitz verfügen.

Tod des V8, willkommen TT V6

Der Lexus GX V8 ist tot – es lebe der GX V6. Stattdessen erhalten Sie einen 3,4-Liter-V6 mit Twin-Turbos, um den Unterschied auszugleichen. Tatsächlich gleicht das neue Triebwerk den Unterschied mehr als aus und bietet 349 PS (354 PS / 260 kW) und 479 lb-ft (650 Nm) Drehmoment, was 48 PS (45 PS / 36 kW) und 34 lb-ft entspricht. 46 Nm mehr als der alte V8. Zur Markteinführung gibt es nur ein einziges Triebwerk, aber Lexus verspricht, in naher Zukunft einen Hybridantriebsstrang auf den Markt zu bringen.

Mittlerweile ist der ICE V6 an ein 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und die Anhängelast beträgt nun 8.000 lbs (3.629 kg) für Steigungen mit der serienmäßigen Anhängerkupplung. Der permanente Allradantrieb ist wie immer Standard und es gibt ein Torsen-Sperrdifferenzial in der Mitte. Darüber hinaus ermöglicht ein verbessertes Verteilergetriebe jetzt auch einen schnelleren Wechsel zwischen 4H und 4L.

Deutlich verbesserte Innenausstattung

Der neue Lexus GX weist den neuesten Ansatz der Marke beim Innendesign auf und orientiert sich dabei insbesondere an den Modellen Lexus RX und LM. Die zentralen Lüftungsschlitze der Heizungs- und Lüftungsanlage sind viel tiefer im Armaturenbrett platziert, um Platz für einen großen 14-Zoll-Bildschirm mit kabellosem Apple Carplay und Android Auto zu bieten. Zum Glück gibt es immer noch physische Bedienelemente für die Klimatisierung und den Ton, während sich in der Nähe des Gangwahlschalters spezielle Tasten für die Offroad-Funktionen des Fahrzeugs befinden.

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Im Inneren finden sieben Personen Platz, es sei denn, Sie entscheiden sich für einzelne Kapitänsstühle in der zweiten Sitzreihe. Die dritte Reihe kann mit Strom versorgt werden und ist mit einer One-Touch-Bewegung auf die 60:40 geteilte zweite Reihe zugänglich. An anderer Stelle im Innenraum finden Sie bis zu 12 Getränkehalter, bis zu sechs Ladeanschlüsse und einen 120-V-Wechselrichter zum Betreiben von Zusatzgeräten.

Nächstes Jahr im Angebot

Der Lexus GX 2024 wird Anfang 2024 in den Handel kommen, die Montage erfolgt im japanischen Werk Tahara. Erwarten Sie, dass die Preise kurz vor der Markteinführung bekannt gegeben werden.

Sind Sie inzwischen der Meinung, dass sich das 14-jährige Warten auf das Design und die Funktionen des neuen GX gelohnt hat? Lassen Sie es uns unten wissen.